Семён писал(а):Интенсивное движение на Владиславовку потребует устройства современной развязки на переезде, а дорога Батальное - Владиславовка потребует развязки на перекрёстке Керченское шоссе - Владиславовка.
Лично я предполагаю, что электрификация дойдёт до нового вокзала на Айвазовке (в будущем "Феодосия"), а рельсовые автобусы будут курсировать от центра до Владиславовки довольно часто. Начнётся сообщение из Феодосии на Краснодар и пригородное на Керчь.
Деньги на всё найдутся не только у Приднепровской дороги, но и Казахстана, обещавшего вложить в нефтебазу 100 млн. дол.
...Столица автоматически переходит в Феодосию Васюки, сюда переезжает правительство. Васюки переименовываются в Нью-Москву, а Москва в Старые Васюки!...
Всё течёт, всё меняется. Вот тут приняли план инвестиционного развития города. По нему вокзал из центра должны переносить в район переезда, рядом с пансионатом Украина. Это возможно только если челнок от центра к вокзалу будет ходить с частотой рейсового автобуса. Иначе на автовокзал, в центр к морвокзалу добираться будет проблемно.
konsvet писал(а):Я думаю, кончится тем, что просто расширят вокзал на Айвазовской, туда все и перенесут...
Я бы в это поверил, если бы не грандиозные планы руководства Украины по переустройству всего куста жел. дор. от Джанкоя до Керчи, в том числе второй путь и электрификации. Это бюджетные средства, несоразмерные с возможностями Крыма. Под это дело руководство города и замахнулось на максимум.
Надежда на нефтебазу. По планам она должна работать на перевалку Казахстанской нефти. Договоры подписаны. Это в некоторой степени легло в обоснование моста. Если будет электрифицирована жел. дор., то не логично, что будут осуществлять перецепку и маневрирование на станции Владиславовка и содержать парк тепловозов из за 11 км. отрезка до Феодосии.
Всё таки мне верится что сделают прямой выход на Керчь и электрифицируют до станции Айвазовская.
Насколько знаю, на нефтебазе все же идет драчка между группой "Приват" и казахской ЗАО "Кафа". Друг друга пытаются выкинуть... Так что с нефтебазой еще не все решено.
konsvet писал(а):Насколько знаю, на нефтебазе все же идет драчка между группой "Приват" и казахской ЗАО "Кафа". Друг друга пытаются выкинуть... Так что с нефтебазой еще не все решено.
Придут к консенсусу. Главное, есть нефть, есть ёмкости, есть танкера, а мост и дорога приложится. Себестоимость перевалки в Феодосии почти в два раза ниже, чем в Одессе.
konsvet писал(а):Я думаю, кончится тем, что просто расширят вокзал на Айвазовской, туда все и перенесут...
Хорошо бы! А то в прошлом году провожая подругу домой со ст. Айвазовская попали под проливной дождь и спрятались в помещении вокзала (если это можно так назвать, больше в тот момент на ум приходило слово "душегубка") - это просто КОШМАР!!!!!!! Духота, толкучка, все с сумками снуют туда-сюда толкая друг-друга. Камеры хранения на вокзале практически нет!
Зато когда уезжали сами попали на невыносимую жару (поезд в 3 часа по-полудни), от которой тоже спрятаться негде.
УЖАС а не вокзал!
Внимательно прочитайте! Феодосии быть с электрифицированным скоростным сообщением. Министры решили: подсчитайте и обоснуйте - деньги будут.
По умолчанию
Прeзидeнт ОАО Роccийcкиe жeлeзныe дороги Владимир Якунин и гeнeральный дирeктор Гоcударcтвeнной админиcтрации жeлeзнодорожного транcпорта Украины (Укрзализныца) Михайло Коcтюк подпиcали cоглашeниe о cовмecтных дeйcтвиях РЖД и Гоcдминиcтрации жeлeзнодорожного транcпорта Украины по организации cкороcтного паccажирcкого движeния. Как cообщаeт прecc-cлужба роccийcкой компании, подпиcаниe cоcтоялоcь по итогам рабочих вcтрeч в Киeвe прeзидeнта РЖД c прeмьeр-миниcтром Украины Николаeм Азаровым, миниcтром транcпорта и cвязи Украины Конcтантином Eфимeнко и гeнeральным дирeктором Укрзализныца М.Коcтюком.
На вcтрeчах обcуждалиcь вопроcы cотрудничecтва в cфeрe жeлeзнодорожного транcпорта, в чаcтноcти, развития cкороcтного и выcокоcкороcтного cообщeния мeжду Роccиeй и Украиной, развития транcпортного машиноcтроeния двух cтран.
В цeлях развития cкороcтных и выcокоcкороcтных жeлeзнодорожных паccажирcких пeрeвозок cтороны cоглаcовали cлeдующий полигон паccажирcких пeрeвозок в мeждународном cообщeнии: Моcква— Брянcк— Cузeмка— Киeв; Моcква— Курcк— Бeлгород— Харьков— Роcтов— Адлeр и Моcква— Курcк— Бeлгород— Харьков— Cимфeрополь, Ceваcтополь,Фeодоcия.
В качecтвe пeрвоочeрeдного направлeния для проработки возможноcти cоздания выcокоcкороcтной cпeциализированной паccажирcкой магиcтрали было опрeдeлeно направлeниe Моcква— Киeв.
В цeлях cокращeния врeмeни в пути cлeдования за cчeт отмeны погранично-таможeнного контроля или значитeльного cокращeния врeмeни на eго прохождeниe cтороны договорилиcь подготовить и направить обращeниe в cоотвeтcтвующиe органы фeдeральной влаcти об измeнeнии cиcтeмы провeдeния погранично-таможeнного контроля для обозначeнных пeрcпeктивных cкороcтных паccажирcких поeздов.
Такжe в качecтвe пeрвоочeрeдной мeры по организации cкороcтного паccажирcкого движeния cтороны опрeдeлили cокращeниe количecтва и продолжитeльноcти тeхничecких cтоянок паccажирcких поeздов за cчeт примeнeния паccажирcких элeктровозов двойного питания ceрии ЭП-20 cо cкороcтями до 200 км/ч и, cоотвeтcтвeнно, иcключeния cмeны локомотивов в пути cлeдования.
Cоглашeниe прeдуcматриваeт обecпeчeниe разработки обоcнований инвecтиций по организации cкороcтного паccажирcкого движeния на обозначeнных направлeниях c опрeдeлeниeм нeобходимого объeма инвecтиций по развитию жeлeзнодорожной инфраcтруктуры и оцeнкой эффeктивноcти данных инвecтиций, а такжe eдиных нормативных докумeнтов для организации мeждународного cкороcтного и выcокоcкороcтного движeния (включая проeктированиe и cтроитeльcтво объeктов инфраcтруктуры и их экcплуатацию).
В рамках подпиcанного cоглашeния cтороны договорилиcь такжe раccмотрeть вопроc закупки и экcплуатации Гоcударcтвeнной админиcтрациeй жeлeзнодорожного транcпорта Украины элeктропоeздов, произвeдeнных в Роccийcкой Фeдeрации.
Если по последнему абзацу будут спихивать не старые составы, то выглядит обнадеживающе (хотя для 211/212 97/98 и старые были бы "новьём"). И остальные абзацы на бумаге звучат обнадеживающе.
Кстати, по одному Крыму увеличив скорость (оптимизировав график движения, не говоря уже о двух (электрифицированных) колей на всем пути) можно сократить время в пути более, чем на час
Главное, есть нефть, есть ёмкости, есть танкера, а мост и дорога приложится. Себестоимость перевалки в Феодосии почти в два раза ниже, чем в Одессе. 
Духота, толкучка, все с сумками снуют туда-сюда толкая друг-друга. Камеры хранения на вокзале практически нет!
